克里米亚大桥的修复，基建狂魔出手，只需65分钟

克里米亚大桥只是桥面被损坏，桥墩没事，修复的难度不大。

简单来说，浇铸好桥面，再放上桥墩上面就行。

那么，修好克里米亚大桥需要多长时间呢？

抗美援朝时，有两次著名的修复大桥的故事。

1、水门桥的修复

为了切断美军的后路，英勇的志愿军战士三次炸毁水门桥。遗憾的是，美军三次修复了水门桥，并最终逃出生天。

第一次，12月1日，志愿军的一个小分队炸了水门桥，但美军很快就修好了。

第二次，12月4日晚上，志愿军仅炸了木桥，还把修筑桥梁的材料也给炸了。可是美军利用残留的根部基座和携带的钢制材料，又马上修好了一座能让坦克、车辆通行的钢制结构桥梁。

第三次，12月6日晚上，志愿军三炸水门桥，不仅炸了桥，还把水门桥底下整个大坝的基座也炸毁了。然而美军通过8架C-119大型运输机，空投了8套M-2型钢梁组件，于12月8日下午4点，又重新修建好了一座全钢结构能让美军重型机械通行的水门桥。

从美军对水门桥的修复时间来看，2-3天基本能修好。

2、抢修鸭绿江大桥

鸭绿江大桥，是我军极其重要的生命补给线，失去了鸭绿江大桥，我军在朝鲜半岛将举步维艰。

志愿军战士通过鸭绿江大桥

从1950年8月到1951年8月一年的时间里，美军针对鸭绿江大桥就出动了5000余架次飞机，每次轰炸少则出动20架b29轰炸机，多则接近上百架，投放的炸弹不可计数。可以说是天天炸，时时炸。

鸭绿江大桥也是日日修，时时护。

被美军飞机轰炸中的鸭绿江大桥

美军每一次轰炸过后，我志愿军都会奋不顾身地抢修被炸毁的桥面。桥墩被敌人炸毁，大家就用沙袋代替，用枕木搭建桥垛，支撑起受损的桥梁，列车从大桥上通过时，工人们就泡在水里继续修复桥墩。

有时在美军飞机的轰炸下，大桥被炸毁了。但第二天一大早，美军发现鸭绿江大桥又恢复原样了。

不管毁坏的程度有多重，鸭绿江大桥都能在一天内恢复通车。

水门桥事件经常被用来体现美军强大的基建能力，可和鸭绿江大桥相比，确实是小巫见大巫。

从志愿军对鸭绿江大桥的修复时间来看，只需要1天。

现在需要多长时间呢？

当前最先进的架桥车应该就是2018年帮我军在“国际军事比赛”-“安全路线”比赛中夺冠的GQL111型重型机械化桥。

正在架桥作业的GQL111

这种桥的主要由专用车辆载具运载，并利用该车自身动力装置实施架设和撤收的制式桥梁器材，具有机动性能好，架桥时间快，作业机械化程度高等特点，一般分为重型机械化桥和轻型机械化桥，而GQL111属于前者。底盘之上，搭载的是一套“剪刀式”架设法的钢制折叠桥，展开后长度15米、宽度3.8米，最大作业深度5.5米，作业时间≤11分钟，桥面最大可通行承重为50吨的各型履带式坦克装甲车辆或13吨的各型轮式车辆。

除了单独架桥，GQL111还有组团技能。5套同型号的可以组成一套“大号”的机械化桥系统。12名工兵、65分钟内（撤收仅需45分），各桥依次展开可连接成一座长度为75米的长桥。

GQL111迅速完成架桥过程

可见，只要材料充足，要修好克里米亚大桥，GQL111最多只需要65分钟。