大增111.2%！这一市场“W型”走势喜人

　　中国新能源乘用车市场上涨势头强劲。

　　9月8日，全国乘联会召开发布会介绍，8月中国新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，2022年1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。

　　乘联会秘书长崔东树对记者指出，今年的新能源乘用车市场已经形成可喜的“W型”走势。

　　供给改善叠加油价上浮促成市场火爆

　　根据乘联会的统计，2022年8月中国乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售环比增长2.9%。1-8月累计零售1295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆，其中6-8月同比增加110.2万辆的增量贡献巨大。

　　对于整体乘用车零售高增速的原因，乘联会分析，由于5月后物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，有效稳定了车市的增长。另外，8月全国乘用车零售同比增28.9%，较7月20.4%的增速进一步提升，显示出车购税优惠政策举措逐步显现效果。同时，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期销量损失。

　　新能源汽车销量继续高增长。8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%，形成“W型”走势。

　　“供给改善叠加油价上浮，带来了市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。”崔东树对记者分析说，每年的8月原本是属于车市传统淡季，但是今年8月各地出台鼓励消费政策力度大，新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显，同时油价上升背景下消费者对新能源车购置的需求旺盛，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，拉动了8月新能源汽车市场的火爆。

　　在出口方面，根据乘联会统计，中国新能源乘用车在8月出口7.7万辆，伴随着复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的逐渐完善，市场前景向好。其中特斯拉中国出口位列第一，出口量突破4万辆。位列其后的依次是上汽乘用车、东风易捷特、比亚迪、吉利汽车、上汽大通等。

新能源车批发销量8月前十名公司和销量

　　自主品牌中新能源车渗透率超过一半

　　值得注意的是，自主品牌中新能源汽车正在强势崛起。在渗透率上，中国新能源车8月零售渗透率28.3%，较去年同期的17.3%的渗透率提升高达11%。8月，自主品牌中的新能源车渗透率52.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比增加4.2个百分点；合资品牌新能源车份额6.4%，同比下降0.64个百分点。

　　在新能源乘用车市场创历史新高的同时，具体公司的销量也呈现增长。比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家，比去年同期增加了10家，这16家企业占新能源乘用车总量高达84%。其中：比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱依次位列前三。

　　特斯拉中国有关负责人9月8日对记者介绍，特斯拉上海超级工厂在2022年1-8月已经交付399939辆新车(其中出口总数近16万辆，国内交付24万多辆)，距离2021年全年交付量48万辆的水平仅相差8万多辆，同时，随着上海工厂产能利用率的提升，近期特斯拉车辆交付时间由此前的8-12周已大幅缩短至4-8周，Model Y后轮驱动版的交付时间已缩短至1-4周。

　　乘联会预计中国车市的产销同比将继续实现高增长，有望实现“金九银十”的良好局面。目前油价持续高位，也有利于新能源车的增长。在新能源车市场加速的同时，自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)会持续放量。中国新能源汽车将覆盖广泛的价位段，在主流价格区间有多款高性价比产品供应，増程等插混新能源车型在市场面的接受度也将有所提升，同比会有较大增量。

　　崔东树指出，部分地区此前因电力紧缺导致电动车短暂使用不便的现象，伴随高温天气减少即可得到有效缓解，长期来看也将随着储能等基础设施的完备得到更妥善的解决，不会动摇新能源汽车进一步走向市场化的趋势。

（文章来源：上海证券报）